Germán Quiroga, piloto de la escudería Telcel fue el triunfador de la primera fecha de la Nascar Corona Series, que se disputó este domingo en el Autódromo Internacional de Aguascalientes, que al mismo tiempo fue inaugurado.
“Es un gran comienzo y aunque la temporada inició hoy, este triunfo me acerca al objetivo que es el de ganar el campeonato, además dedico esta victoria a todo el equipo y en especial de Jimmy Morales que siempre ha tenido confianza en mí“,dijo el ganador.
Rubén Pardo en el Mikels/Motorcraft 12 se adjudicó el segundo lugar, al cronometrar 143 vueltas en 1 hora 37 minutos 51 segundos y 123 milésimas.
Antes de la carrera hubo un desfile de auto antiguos, y de de motociclistas; también una exhibición de aeromodelismo y bailes folclóricos. Después se cortó el listón inaugural y luego el rugir de los motores llenó el óvalo y alcanzó las tribunas repletas con 21 mil aficionados, según las cifras de los organizadores.
En el caso de los pilotos locales, el mejor ubicado fue Rogelio López, del equipo Tlecel, quien se colocó en la posición 18, al completar 125 vueltas. A su auto s ele rompió la rótula delantera izquierda, loq eu lo mantuvo en pits bastante tiempo, regreando a la competencia para ubicarse en la mencionada posición.
A Jorge Arteaga, del equipo Red Baron, no le fue mejor, se quedó en la posición 23 y apenas pudo completar 107 vueltas al circuito. También fallas mecánicas lo dejaron fuera de la competencia.
Debido a que el autódromo aún sigue en construcción, los aficionados tuvieron que aguantar el polvo y algunas otras incomodidades, principalmente a la hora de la salida, pues el recorrido hasta a carretera fue lento y en algunos casos demoró casi una hora.
Fotos: Juan Manuel Robledo/s.i.glo21
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• Ayer, la familia política del gobernador Luis Armando Reynoso Femat sonrió con auténtico placer. Su afición al automovilismo tiene premio, un autódromo de características internacionales, a la puerta de la casa. Nomás por eso, el mandatario estatal debe ser el yerno favorito, el cuñado simpático, el tío generoso. "Gracias a mi tío, Luis Armando" por el óvalo Nascar, dijo hace días Rogelio López, el corredor de autos que ayer no pudo lucirse en casa y se quedó en la posición 17 completando apenas 125 vueltas.
• Sin embargo, no todo fue miel sobre hojuelas. A la hora en que anunciaron al gobernador, la rechifla fue generalizada. Algo que se ha vuelto costumbre en eventos con asistencia masiva. Ya no se trata, como se intentó explicar hace un año cuando le hicieron lo mismo en una pelea de box en la Monumental de Aguascalientes, que un grupo de priistas había organizado la rechifla. A menos que los del tricolor tengan "mucha capacidad" organizativa. Lo cierto es que silbarle al gobernador Luis Armando Reynoso Femat en público se va volviendo deporte local.
• Quizá a Reynoso Femat lo que menos le importó fue la rechifla, pues en los hechos calló, a su modo, a quienes pronosticaron que el autódromo no sería una realidad. Y de paso, el gobernador reiteró la aspiración de que en esa pista haya una competencia internacional. La mayoría silbaba, pero una minoría estaba haciendo jugosos negocios y penando a futuro.
• Los que ayer enseñaron el cobre, que ya se sabía de eso están hechos, pero ellos aparentan otra cosa, fueron los verdecologistas. En corto se rasgaban las vestiduras, dizque para proteger la rana de madriguera. En realidad estaban aprovechando la los reflectores que apuntaban al óvalo Nascar, para tener sus cinco minutos de fama electorera. Alguien les dió lo que pedían. Y todos contentos.
• Mas redondo que la pista resultó el éxito de la primera fecha de la Nascar Corona Series. Prácticamente lleno el graderío, el estacionamiento a reventar y la carrera bastante interesante. Pese al trazo y tipo de la pista no hubo accidentes espectaculares. Hay que decir que las cosas bien organizadas también pueden hacerse en Aguascalientes. De ese tipo de eventos debería aprender el Club Necaxa, para atraer a las multitudes.
• La premura con que se hicieron los trabajos hizo que los asistentes sufrieran un baño de polvo, lo que se espera no ocurra en noviembre 22, en la fecha de cierre. Ya para entonces buena parte de las zonas aledañas a la pista, que ahora estaban cubiertas de tierra, tendrán césped y todo lucirá distinto. Para esas fechas quizá ya esten todos los permisos en regla, pero si no fuera así, no importará, porque en este sexenio las cosas se hacen y después se cumple con los trámites, como en el caso de las obras en la Presa Calles.
Posdata: ¿A quien le dará su bendición el presidente Felipe Calderón, mañana antes de dejar el estado, para que se integre a las listas de candidatos a diputados plurinominales panistas? ¿Consultará nombres con el gobernador antes de decidir?
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El próximo 12 de abril, el Autódromo Internacional de Aguascalientes(óvalo Nascar) abrirá sus puertas con la primera fecha de la Nascar Corona Series 2009, cuando se realice la carrera PENNZOIL 200.
Los organizadores esperan llenar los 17 mil lugares preparados para los asistentes, incluidas las graderías metálicas que alguna vez estuvieron en el Autódromo Hermanos Rodríguez del Distrito Federal. Los costos de las entradas: 100 pesos para adultos y 60 pesos para niños. En la fecha de cierre, el 22 de noviembre, se espera tener 25 mil lugares acondicionados y llenarlos todos.
El Autódromo Internacional de Aguascalientes(óvalo Nascar) se ubica en el kilómetro 1.9 de la carretera que va de la 45 Sur hasta Tanque de los Jiménez. Para llegar a ella hay que tomar el Boulevard al Aeropuerto Internacional Jesús Terán Peredo y seguir el señalamiento hacia Tanque de los Jiménez.
Desde el cielo, la pista es una letra D, bastante redondeada. El recorrido del óvalo es de mil 400 metros, totalmente construido de concreto, lo que lo hace único en el país, de acuerdo a Carlos Frausto Ayala, de CAFA, quién construyó el autódromo y ha dado la cara frente a las críticas que partidos políticos y legisladores han expresado, entre otros motivos porque no está claro que las autoridades hayan dado todos os permisos necesarios para la construcción.
Desde cualquier punto en que se localice un espectador, podrá presenciar el 100 por ciento del óvalo, pudiendo seguir en todo momento todas las incidencias de la carrera.
El piso de la pista tiene una inclinación (peralte) que va de lo cuatro a los 16 grados, en una transición que al recorrerse no presenta sobresaltos. Ese peralte hará mas espectacular la carrera, pues permitirá que los autos con mayor velocidad vayan por la parte superior de la pista, mas cerca de los espectadores que en una circuito tradicional. El muro de contención tiene una inclinación específica que obligará alos autos que pudieran sufrir un accidente a rebotar hacia el centro, minimizando el peligro para los espectadores.
El estacionamiento principal tendrá capacidad para 4 mil vehículos y desde el se podrá acceder al graderío mediante una rampa inclinada. Los espectadores con discapacidad contarán con servicios que les permitirán acceder fácilmente hasta sus lugares.
Si quieres asistir, antes puedes conocer cómo se desarrolla una carrera, consultar un glosario de términos usados, conocer el significado de cada bandera usada y saber qué tipos de autos correrán.
Actualización
La Banda Jerez inaugurará el Autódromo Internacional Aguascalientes:
Será la Banda Jerez la encargada de entonar las estrofas del Himno Nacional Mexicano en la inauguración del Autódromo Internacional Aguascalientes el 12 de abril, en la carrera PENNZOIL 200, con la que se abre la temporada 2009 del NASCAR CORONA SERIES.
La Banda Jerez de Marco A. Flores Sánchez se inicia en el año 2000, de manera que ya se encuentra transitando por su noveno año de trayectoria. Adopta su nombre debido a que se funda en Jerez, Zacatecas, la ciudad en donde nació el tamborazo, una verdadera institución regional.
En la práctica, la agrupación representa una propuesta que por primera vez fusiona dos géneros regionales, se trata del encuentro de dos tamboras. Combinando la instrumentación, la temática y las letras, además se le añadió el sabor de ambos estados.
Es un sonido diferente a lo que ya estaba en el mercado. Es un sonido puro, el sonido original de banda. Se oye muy ‘padre’, muy de “charreada“. Porque lo que se da en Jerez son los charros. Cada año el sábado de Gloria es lo más interesante en Jerez. Se llenan las calles principales con más de 400 caballos. Es como un carnaval ecuestre.
Reflejo de esta celebración popular, formada por músicos reclutados en Zacatecas y en Sinaloa, la Banda Jerez de Marco A. Flores Sánchez se adhiere a ésta y a todas las manifestaciones de júbilo de su comunidad, con el firme colorido de su formación: 3 clarinetes, 3 trompetas, 3 trombones, tambora, tarola, tuba, 2 armónicas/saxores y 2 cantantes.
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• Suponiendo que Novatex fuera una empresa propiedad de un empresario equis, lo que habría sucedido hace tiempo es que la maquinaria ya habría pasado a manos de los trabajadores, ellos la habrían vendido y se habría resuelto el caso. Pero no, Novatex es propiedad de Jorge Rivera Lozano, hijo de Jesús Rivera. Y con la impunidad que algunos apellidos arrastran, se pueden conseguir muchas cosas.
• Cuando los ganaderos llegaron en sus camionetas Lobo, arrastrando grandes remolques, el diputado panista Jaime Gallo, presidente de la comisión de Fomento Económico, llegó presuroso a ayudarlos en sus demandas ante las delegaciones de Economía y SAGARPA. Hoy por a mañana ningún diputado fue a ver por qué el actuario se hizo tonto y no entró hasta donde se supone que está la maquinaria con la que los trabajadores de Novatex solucionarán su demanda laboral.
• Tampoco se vió por ese lugar al senador Carlos Lozano De la Torre, que de cuando en cuando se duele por los errores que comete en la política económica el presidente Felipe Calderón. Ni por allí se asomaron otros legisladores, como Rubén Camarillo, que todo le parece mal.
• Es que hablamos de 525 personas, que antes mantenían a flote la empresa Novatex, pero luego se convirtieron en unos "muertos de hambre" como les gritó Jorge Rivera Lozano. Simplemente por reclamar lo que según la Ley les correspondía. Esos 525 no son amigos del gobernador, ni de ningún secretario del gabinete estatal, ni de ningún juez, ni del actuario, ni del notario que hoy debió ir a dar fe de lo que estaba pasando.
Posdata: Hoy por ti, mañana por mi candidatura, seguramente piensa el alcalde de Aguscalientes, Gabriel Arellano Espinosa, que ya comenzó a dedicar las tardes a apoyar a los candidatos priistas.
Posdata 2: Dicen los que saben, que en el Partido Verde Ecologista están dispuestos a que la inversión en el óvalo Nascar los salpique, aunque sea con un poco de luz para reflejarla y encandilar algunos electores. Por eso van a protestar allá por el rumbo del aeropuerto. ¿Cómo? Pues pronto o decidirán.
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La Jornada publica este viernes 5 de septiembre en su sección Estados la siguiente nota, bajo la firma del corresponsal Claudio Bañuelos:
Alfredo Morales Shaadi, director del Instituto del Deporte del estado (IDEA), anunció que se investigará el destino de tres millones de pesos que esa institución otorgó al Patronato de Fomento al Futbol de Aguascalientes, Asociación Civil (PFFAAC), que administra el club Necaxa, propiedad de Televisa. Al parecer, el dinero se usó para la construcción de una pista Nascar.
Luego que se le mostraron copias de documentos bancarios, entre los que destaca una transferencia denominada “Inade-Nascar” por la cantidad citada a la cuenta del PFFAAC, el funcionario consideró “grave” que los recursos destinados a capacitación de entrenadores y formación de niños en escuelas del IDEA, a cargo de personal del Necaxa, pueda usarse en una actividad distinta.
El Inade (Instituto Aguascalentense del Deporte) antes era conocido como IDEA.
Alfredo Morales, quien hasta hace un par de años era secretario en el PFFAAC, expresó: “El objetivo es apoyar el futbol amateur, con pago de entrenadores, capacitación, publicaciones y organización de torneos, entre otras cuestiones”; sin embargo, cuando se le mencionó el documento comentó: “No debería ser. Es preocupante que a algún dinero se le dé un uso diferente al que debería tener (...) Voy a pedir una aclaración al patronato”.
El óvalo Nascar se construye en la comunidad rural La Providencia, a unos cinco kilómetros del aeropuerto internacional Jesús Terán Peredo de la capital del estado. Carlos Frausto, dueño de la empresa Cafa, encargada de la obra, señaló que ésta costará 100 millones de pesos y sus propietarios son los grupos Serie Latinoamericana de Carreras y Operadora de Centros de Espectáculos.
El gobernador Luis Reynoso Femat es presidente honorario del PFFAAC, y a principios de su administración anunció que buscaría construir un óvalo para la serie Nascar-Busch, pero cuando se reveló que la construcción se inició el 17 de junio sin permisos municipales ni federales, deslindó a su administración del proyecto.
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Lo que sigue es la nota, con la firma de Claudio Bañuelos, que ayer jueves 31 de julio publicó el diario deportivo RÉCORD:
Pese a que se trató de mantener en total hermetismo la construcción de un óvalo para la Nascar México, RÉCORD encontró el lugar donde desde el pasado 17 de junio se iniciaron contra reloj los trabajos de construcción de esta pista que se ubicará al sur de la capital a cinco kilómetros del aeropuerto internacional, Jesús Terán Peredo, cerca de la comunidad "La Providencia".
Esta obra está financiada y se realiza por la empresa "Máquinas y Construcciones CAFA" perteneciente a la familia Frausto, que creyó en la aventura de participar con esta sede, en este serial a nivel nacional y que busca serlo incluso fuera del país.
El próximo 21 de septiembre la página de la Nascar México anuncia la fecha para celebrar en esta capital su competencia, por lo que hasta el momento 60 personas entre choferes, operadores, ingenieros, urbanistas y obreros, trabajan las 24 horas del día de domingo a lunes para concluir la primera fase de este trióvalo que medirá 7/8 octavos de milla en un terreno de 60 hectáreas.
Esta obra estará concluida en su primera fase la segunda semana de septiembre, para albergar 15 mil espectadores, y la cual contará con palcos VIP, para en su segunda etapa que se tiene planeado terminar para fines de agosto del 2009, se espera tenga un aforo para 25 mil espectadores y así pueda ser contemplada para incluirse en el serial Nascar internacional.
Actualmente se tiene un avance el 70 por ciento de terracería y extraoficialmente se dio a conocer que el costo de esta construcción superará los 350 millones de pesos.
Cabe recordar que a principios de este año, el gobernador del estado, Luis Reynoso Femat, que es un activo promotor del deporte, señaló que su administración no participaría en la construcción de un pista de estas características y que incluso sería la iniciativa privada la que estaría a cargo de una obra de este tamaño en caso de que se diera y finalmente parece que así será.
Por su parte, Jan Espinosa Teubel, Secretario de Desarrollo Urbano del municipio capital, en declaraciones a RÉCORD explicó que "El gobierno del estado, nos aclaró que no es una obra que estaría a su cargo, sin embargo como es un proyecto que puede detonar el turismo, amén de los empleos directos e indirectos que se generarían pues les pedimos a los empresarios que en el trayecto de la obra que si pudieran tener todos sus papeles completos, lo que si podemos adelantar es que se les otorgó el uso del suelo, porque no tuvieron problemas en ese aspecto", dijo.
En ese sentido agregó "Hasta el momento no han venido a tramitar la licencia de construcción, no los queremos perjudicar y sí sería bueno que vinieran antes de terminar la obra, para hacer las cosas como Dios manda", remató.
Este viernes, el mismo Jan Espinosa dijo que la empresa CAFA ya recibió una multa, cuyo monto no especificó pero dijo que era menor a 100 mil pesos, por no tener el permiso para el movimiento de tierras que se están haciendo en la comunidad de La Providencia.
En el Congreso del Estado, el diputado del PRI, David Hernández Vallín, presidente de la comisión de Planeación, Desarrollo Urbano y Obra Pública dijo que los legisladores se enteraron por el diario RÉCORD de la construcción del óvalo para la serie Nascar; criticó el gasto que hace el gobierno del estado en anuncios para presumir transparencia, mientras hace cosas de las que no informa. Para el diputado priista, la construcción de la pista de carreras forma parte del Complejo Estratégico Sur, que el gobierno estatal ha mantenido en secreto en casi todos sus detalles, y del que apenas se sabe que se construirá en terrenos que el Instituto de Vivienda estatal compró en las inmediaciones de la ex Hacienda de Peñuelas, al sur de Aguascalientes, en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Jesús Terán Peredo.
Hoy mismo, el gobernador Luis Armando Reynoso Femat dijo que su gobierno no construye el ovalo Nascar, pero que si dió su aval a los empresarios que decidieron retomar un proyecto que inicialmente su gobierno tuvo interés en realizar. Incluso dijo haber sido testigo de la firma del convenio respectivo.
Actualización I
En el calendario de Nascar México puede apreciarse que Aguascalientes es una fecha considerada para el circuito nacional. Concretamente el 21 de septiembre próximo.
En su edición de hoy, Hidrocálido señala que el predio en el que se construye la pista Nascar tiene unas 60 hectáreas y que la obra tendrá un costo de unos 35 millones de dólares. Y le atribuye a propiedad a Carlos Fraustro Ayala.
Actualización II
El gobernador Luis Armanado Reynoso Femat precisó que "se trata de una alianza privada estratégica, en la que participan las empresas Serie Latinoamericana de Carreras (SELCA) y OCESA, en tanto que las obras están a cargo del constructor Carlos Frausto Ayala, que representa a la Compañía CAFA", de acuerdo al boletín de prensa número 3833 del gobierno estatal.
Y respecto de los cuestionamientos sobre la opacidad respecto de dicha obra, el boletín dice que el gobernador: "reiteró su compromiso de mantener un ejercicio apegado a la legalidad y la transparencia, y seguir privilegiando las condiciones que generan la confianza de los inversionistas para un mayor desarrollo económico local y regional".
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